«Δεν ξέρω γιατί τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας έχουν υιοθετήσει την Uber. Και μεσαία στελέχη της Νέας Δημοκρατίας και πιο νέοι. Αλλά υπάρχουν θέματα», τόνισε σε συνέντευξή του στο ραδιοφωνικό σταθμό «Στο Κόκκινο» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, αναφερόμενος στην πολυεθνική στην οποία επιτέθηκε πρόσφατα ο πρόεδρος του Συνδικάτου Ταξί, Θ. Λυμπερόπουλος.
Στην αναφορά του δημοσιογράφου Στάθη Σχινά στο άρθρο του κ. Λυμπερόπουλου όπου «έκανε τεράστια επίθεση στη Νέα Δημοκρατία αλλά και προσωπικά σε στελέχη της Νέας Δημοκρατίας ότι είχαν επαφές με την Uber, ο κ. Χατζηδάκης, η κα Μπακογιάννη, ο κ. Μητσοτάκης, ότι έχουν κρατήσει μια στάση η οποία είναι φιλική προς την Uber» ο κ. Σπίρτζης απάντησε: «Κοιτάξτε, δεν ξέρω γιατί τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας έχουν υιοθετήσει την Uber. Και μεσαία στελέχη της Νέας Δημοκρατίας και πιο νέοι. Αλλά υπάρχουν τα εξής θέματα: Υπάρχει μια εταιρεία, δε με νοιάζει τ’ όνομά της, ή πολλές εταιρείες, που ο νόμος τους έχει δώσει το δικαίωμα να νοικιάζουν αυτοκίνητα με οδηγό.
Αυτό έχει να κάνει με μια άλλη δράση, τη δράση και τη δραστηριότητα που έχουν επαγγελματίες αυτοκινητιστές σε αστικές περιοχές. Δηλαδή τα ταξί».
«Αν κάποιος διαβάσει το τί έχει ψηφιστεί μέχρι σήμερα, θα δει ότι οι προηγούμενες κυβερνήσεις άφησαν γκρίζες ζώνες για να μπορεί να καταστρατηγηθεί ο νόμος των αστικών μεταφορών, ο νόμος των ταξί και ν’ αντικατασταθεί από δράσεις σαν κι αυτές που αναφέρατε, χωρίς να υπάρχει καμία προδιαγραφή και χωρίς να υπάρχει και καμία δέσμευση αυτών των ανθρώπων κι αυτών των εταιριών σε σχέση με τις αστικές μεταφορές και συγκοινωνίες», συμπλήρωσε.
«Οι επαγγελματίες αυτοί πρέπει να μπορούν επιτέλους να έχουν κανόνες και λειτουργία που δε θα καταστρατηγείται από κάποιον που θέλει για παράδειγμα να σωρεύσει ένα μεγάλο μέρος του ταξί ως ιδιοκτήτης και μετά να έχουμε μαύρη εργασία. Αυτοί οι άνθρωποι έχουν πολύ συγκεκριμένες και βαριές υποχρεώσεις ως επαγγελματίες. Έχουν βαριές υποχρεώσεις στη φορολόγηση, έχουν βαριές υποχρεώσεις και τιμοκατάλογο στις αμοιβές τους, περνούν περιόδους που είναι μεγάλης κρίσης και έχουν στριμωχτεί. Δε μπορεί λοιπόν, στο κενό ή στις γκρίζες περιοχές του νόμου, έναν κλάδο που είναι τόσο χτυπημένος, να έρχονται κάποιοι και να τον καταστρατηγούν αντικαθιστώντας τα ταξί με το δικό σας αυτοκίνητο, κι εσάς σαν οδηγό, που κανείς δεν ξέρει αν είστε επαγγελματίας, ποιος είστε», συνέχισε.
Οπως διευκρίνισε, «εμείς δε θέλουμε ν’ απαγορεύσουμε τις διαδικτυακές πλατφόρμες σε σχέση με τη λειτουργία του ταξί. Πάμε να βάλουμε κανόνες που δε θα επιτρέπουν άλλου είδους κανόνες για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές και άλλου είδους κανόνες για δραστηριότητες που είναι αστικές μεταφορές μέσω του διαδικτύου ή μέσω ενός τηλεφωνικού κέντρου.
Πρέπει να υπάρχουν κοινοί κανόνες για όλους. Αυτό λοιπόν που νομοθετούμε, που έχουμε ως εισήγηση, δε λέμε να κλείσει κάποιος ή να μη μπορεί να ξεκινήσει μια τέτοια δραστηριότητα, μπορεί αύριο το Σωματείο Ταξί ή κάποιος επιχειρηματίας να πάει και να πει «εγώ κάνω μια διαδικτυακή πλατφόρμα μ’ αυτή τη δράση». Αλλά, θα έχουμε, ό,τι υπάρχει και για τον άνθρωπο που είναι επαγγελματίας αυτοκινητιστής, θα υπάρχει και γι’ αυτούς. Δε γίνεται δηλαδή χωρίς άδειες ταξί να κάνουν αστικό μεταφορικό έργο όταν εντάσσονται επί της ουσίας στο τουριστικό προϊόν της ενοικίασης αυτοκινήτων – οδηγών».
Τέλος τόνισε ότι με το νομοσχέδιο που έρχεται στη Βουλή την επόμενη εβδομάδα θα μπει τέλος στην Uber ουσιαστικά με τον τρόπο που δουλεύει, καθώς αυτό που υπάρχει είναι «νόμιμοι πειρατές, που τους αφήνει η γκρίζα ζώνη του κενού της νομοθεσίας να λειτουργούν μ’ έναν τέτοιο τρόπο, που να μη μπορούν να ελέγχονται από κανέναν, να μην έχουν σήμανση, να μην έχουν τιμοκατάλογο, να μην έχουν επαγγελματίες οδηγούς».
