Σκληρή κριτική στην νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ ασκεί η συνδικαλιστική παράταξη «Ανατροπή», που εκφράζει μερίδα εργαζομένων του Συνδικάτου του Ο.Α.Σ.Θ., τονίζοντας πως η νέα διοίκηση των «αρίστων», κατάφερε σε μερικούς μήνες να «κυκλοφορούν πολύ λιγότερα λεωφορεία, απ’ όσα κυκλοφορούσε το καλοκαίρι η «κακή» διοίκηση Παπά».
Αναφέρει δε πως τα νέα μεταχειρισμένα λεωφορεία δεν θα έρθουν στη Θεσσαλονίκη πριν από το καλοκαίρι και καλεί τη διοίκηση του ΟΑΣΘ να λάβει μέτρα προστασίας των εργαζομένων από τον κοροναϊό. Η ανακοίνωση της παράταξης «Ανατροπή», των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, έχει ω ς εξής:
“Διανύουμε μια εξαιρετικά κρίσιμη περίοδο αναφορικά με τα εθνικά (ΑΟΖ, Τουρκία, υφαλοκρηπίδα, συνεκμετάλλευση πόρων, μεταναστευτικό) μας θέματα όσο και στα εσωτερικά(νησιά, διαχείριση προσφυγικής κρίσης, ασφαλιστικό, εργασιακό, ενεργειακό, φορολογικό, συνταξιοδοτικό). Η κυβέρνηση εκτός από ανίκανη αποδεικνύεται τελικά και άκρως επικίνδυνη με τις παλινωδίες τόσο εντός όσο και εκτός των συνόρων. Τελικά η ταμπέλα του προβλέψιμου και του υπάκουου μόνο οφέλη δεν μας προσκόμισε, αντιθέτως μας έφερε μπελάδες εξωτερικά και εσωτερικές φουρτούνες.
Στα δικά μας θέματα έχουμε:
- Συνεργεία: Τελικά το βαρέλι δεν έχει πάτο. Οι σημερινοί «άριστοι» αποδείχθηκαν άσχετοι, αφού εκτός από το φισκάρισμα των Αμαξοστασίων από νοικοκυραίους, τη προφορική ανάθεση θέσεων ευθύνης σε «πτυχιούχους!» και τη συνολική αποκατάσταση των «αδικημένων», καταφέρανε σε ελάχιστο χρονικό διάστημα να κυκλοφορούν πολύ λιγότερα λεωφορεία απ’ όσα κυκλοφορούσανε το καλοκαίρι η «κακή» διοίκηση Παπά. Η απαξίωση όμως αυτή εξυπηρετεί την κυβέρνηση η οποία όπως έχει αποδείξει και με το ΜΕΤΡΟ δε νοιάζεται για την διευκόλυνση της μετακίνησης των πολιτών της πόλης αλλά για την τακτοποίηση των επιχειρηματικών της πλάνων για τους υμετέρους επιχειρηματίες.
- Σύμβαση: Ένα μήνα πριν τη λήξη της μετενέργειας και βρισκόμαστε ακόμη στο σημείο μηδέν. Το Συνδικάτο έχει να ανεβεί Γολγοθά αφού εκτός που δεν θα έχει να συνομιλήσει με τον «φιλεργατικό» Παπά, θα πρέπει να κάνει υπέρβαση μιας και ο προϋπολογισμός για μισθολογικές δαπάνες που έχει εγκριθεί είναι συγκεκριμένος και είναι αρκετά χαμηλότερος από τον περσινό, όπως επίσης για πολλά επιδόματα το κονδύλι είναι μηδενικό.
- ΚΤΕΛ: Αναμένεται η έγκριση της ανάθεσης έργου στα ΚΤΕΛ για 25 γραμμές με πολύ χαμηλότερο κόστος από τον Ο.Α.Σ.Θ. Αυτό έχει να κάνει με ένα συνδυασμό παραγόντων που όλοι εμείς λίγο πολύ γνωρίζουμε (εργασιακό κόστος, συντήρηση, καθαριότητα κλπ) αλλά δεν ενδιαφέρει τον πολύ κόσμο και πολύ περισσότερο την κυβέρνηση που το χρησιμοποιεί το παραπάνω αφήγημα σα μοχλό πίεσης στους πολίτες και στους εργαζόμενους στον Ο.Α.Σ.Θ. Το παραπάνω έχει να κάνει και με το Συνδικάτο και με τον κατά το δοκούν συνδικαλισμό που κάνει η διοίκηση αυτού, όταν δεν παίρνει θέση στις αποφάσεις κινητοποιήσεων της Ο.Σ.Μ.Ε. (όταν συμμετέχει στο Δ.Σ. της), για τους εργαζόμενους στα ΚΤΕΛ.
- Κορονοϊός: Μια έκτακτη κατάσταση που δεν χωρά σχόλια και επικρίσεις. Απαιτεί όμως σοβαρότητα, ενημέρωση και μέτρα προφύλαξης του προσωπικού και των οικογενειών τους. Η προχειρότητα όμως ποτέ δεν είναι ο καλύτερος σύμβουλος. Επανερχόμαστε ωστόσο σε ένα πάγιο αίτημα δυο δεκαετιών τουλάχιστον και αυτό δεν είναι άλλο από την κλειστή καμπίνα οδηγού, που σήμερα είναι πιο επίκαιρο όσο ποτέ. Ένα άλλο θέμα είναι και η ετήσια χορήγηση αντιιοικού εμβολίου στο προσωπικό που έρχεται σε επαφή με το επιβατικό κοινό.
- Νέα – μεταχειρισμένα λεωφορεία: Άγνωστο πότε θα έρθουν και κάτω από ποιες διαδικασίες. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα πρέπει να γίνει αγώνας δρόμου για να προλάβουν να κυκλοφορήσουν το καλοκαίρι”.
